Օգտագործման ընթացքում փափուկ ալյումինե եռակցման մետաղալարերի պատճառները

Ինչո՞ւ կարող է ալյումինե եռակցման մետաղալարը «փափուկ» զգալ կամ եռակցման ժամանակ կերակրման հետ կապված խնդիրներ առաջացնել:

Երբ **ալյումինե եռակցման մետաղալարը** «փափուկ» է զգում օգտագործման ընթացքում, դա սովորաբար թարգմանվում է որպես լարերի սնուցման վատ կատարողականություն, ինչը հանգեցնում է հիասթափության և եռակցման թերությունների: Ի տարբերություն պողպատե լարերի, ալյումինն իր էությամբ ավելի փափուկ և ճկուն է, ինչը հակված է ճկվելու կամ ճկվելու, եթե այն ճիշտ չօգտագործվի և սնվի: Այս 'փափկությունը' կարող է առաջանալ մի քանի գործոններից, որոնք կապված են **լարային խառնուրդի**, դրա տրամագծի կամ հենց **լարերի սնուցման համակարգի** հետ կապված խնդիրների հետ: Դա սովորական մարտահրավեր է **MIG եռակցման** ալյումինի մեջ, որտեղ ճիշտ տեղադրումը շատ կարևոր է:

Կարո՞ղ է ալյումինի եռակցման մետաղալարերի համաձուլվածքի տեսակը նպաստել այն փափուկ զգալուն:

Այո, եռակցման մետաղալարերի հատուկ **ալյումինե խառնուրդ** էական դեր է խաղում դրա կոշտության մեջ: Ալյումինե լարերի տարբեր շարքեր ունեն տարբեր կարծրություն.    
   - **ER4043** (ալյումին-սիլիկոնային համաձուլվածքներ) ընդհանուր առմամբ համարվում է ավելի փափուկ և ճկուն, քան մագնեզիում պարունակող համաձուլվածքները: Եռակցման ընթացքում դրա հեղուկությունը դարձնում է այն հանրաճանաչ ընտրություն, սակայն դրա բնորոշ փափկությունը կարող է կերակրումն ավելի դժվար դարձնել, եթե ճիշտ չկառավարվի:    
   - **ER5356** (ալյումին-մագնեզիումի համաձուլվածքներ) սովորաբար ավելի կարծր և կոշտ է, քան ER4043-ը մագնեզիումի պարունակության պատճառով: Եթե ​​դուք սովոր եք ER4043-ի զգացողությանը, ER5356-ը կարող է համեմատաբար կոշտ զգալ: Եթե ​​ձեր ER5356-ը դեռ փափուկ է, դա կարող է վկայել այլ խնդիրների մասին:    
   Ձեր հիմնական մետաղի համար ճիշտ համաձուլվածք ընտրելը շատ կարևոր է, բայց դրա բնական կոշտության գիտակցումը նույնպես գործընթացի մի մասն է:

Ինչպե՞ս է լարերի սնուցման համակարգը ազդում ալյումինե մետաղալարերի ընկալվող փափկության վրա:

**լարերի սնուցման համակարգը** հաճախ հիմնական մեղավորն է ընկալվող փափկության և կերակրման խնդիրների հետևում: Ալյումինե մետաղալարը պահանջում է հատուկ նկատառումներ.    
   - **Սխալ շարժիչ գլանափաթեթներ.** Դուք պետք է օգտագործեք U-groove շարժիչ գլանափաթեթներ (կամ հատուկ ալյումինե սկավառակներ), որոնք նախատեսված են փափուկ լարերի համար: Պողպատի համար նախատեսված V-ակոսով գլանափաթեթները կարող են դեֆորմացնել ալյումինե մետաղալարը՝ դարձնելով այն 'փափուկ' և առաջացնելով խճճվածություն (թռչունների նստվածք):    
   - **Շարժիչի գլանափաթեթի ոչ պատշաճ լարվածություն.** Չափազանց մեծ լարվածությունը կարող է դեֆորմացնել մետաղալարը` դարձնելով այն փափուկ և հարթ, ինչը կհանգեցնի խցանումների: Չափազանց փոքր լարվածությունը հանգեցնում է սայթաքման և անհետևողական կերակրման: Քաղցր տեղը գտնելը կարևոր է:    
   - **Մաշված կամ սխալ երեսպատում.** Պողպատե մետաղալարերի համար նախատեսված երեսպատումը կարող է ունենալ ավելի կոպիտ ինտերիեր կամ չափազանց փոքր լինել՝ առաջացնելով ավելորդ շփում: Միշտ օգտագործեք համապատասխան պլաստիկ (նեյլոնե կամ տեֆլոն) երեսպատում հատուկ ալյումինե մետաղալարերի համար: Մաշված երեսպատումը կարող է ունենալ նաև փորվածքներ, որոնք խանգարում են կերակրմանը:    
   - **Ատրճանակի մալուխի երկարությունը և ուղիղությունը.** Ավելի երկար կամ կծիկ **ատրճանակային մալուխները** մեծացնում են շփումը: Եռակցման ընթացքում մալուխը հնարավորինս ուղիղ պահելը նվազագույնի է հասցնում դիմադրությունը և կանխում մետաղալարերի կուտակումը:

Եռակցման մեքենայի կարգավորումները կամ տեխնիկան կարո՞ղ են ազդել, թե որքան փափուկ է լարը:

Այո, անուղղակիորեն։ Թեև կարգավորումները չեն փոխում հաղորդալարի բնածին փափկությունը, դրանք ուղղակիորեն ազդում են սնուցման վրա.    
   - **Լարի արագության կարգավորում.** Եթե լարերի արագությունը չափազանց ցածր է լարման համար, ապա լարը կարող է հետ այրվել դեպի **շփման ծայրը**` առաջացնելով լարերի կծկումներ և հնարավոր դեֆորմացիա: Եթե ​​այն շատ բարձր է, այն կարող է մղվել ջրափոսի մեջ՝ հանգեցնելով ճկման:    
   - **Կոնտակտային ծայրի չափ.** Ալյումինե մետաղալարերի համար միշտ օգտագործեք չափազանց մեծ **կոնտակտային ծայր** (օրինակ՝ 1,2 մմ ծայր 1,0 մմ մետաղալարերի համար): Չափից փոքր ծայրը կհանգեցնի շփման և հնարավոր այրման, ինչը կդարձնի լարը «խրված» կամ փափուկ, քանի որ այն դեֆորմացվում է:    
   - **'Հրում' ընդդեմ 'ձգում' Տեխնիկա. ** Ալյումինե մետաղալարը լավագույնս եռակցվում է 'հրում' տեխնիկայի միջոցով (առաջին եռակցում), քանի որ դա մղում է մետաղալարը դեպի ջրափոս՝ նվազեցնելով ճկվելու հավանականությունը՝ համեմատած 'քաշելու' (backhand) տեխնիկայի հետ, որը կարող է հանգեցնել inst-ի:

Կա՞ն արդյոք ավելի քիչ տարածված պատճառներ ալյումինե եռակցման մետաղալարերի փափկության համար:

Այո, մի քանի այլ գործոններ կարող են նպաստել.    
   - **Մալարի կծիկի ոչ պատշաճ լարվածություն.** Եթե **ոլանի լարվածությունը** չափազանց թույլ է, կծիկը կարող է ավելի արագ քանդվել, քան շարժիչի գլանափաթեթները ձգվում են, ինչը կհանգեցնի խճճվածության (**թռչունների ամրացման**) սնուցիչում: Սա մետաղալարը փափուկ չէ, բայց այն իրեն պահում է այնպես, կարծես թե:    
   - **Լարերի աղտոտվածություն.** Թեև ուղղակիորեն կապված չէ փափկության հետ, չափազանց քսանյութը կամ մակերևույթի աղտոտիչները մետաղալարերի վրա կարող են մեծացնել շփումը երեսպատման մեջ՝ ընդօրինակելով փափուկ մետաղալարով սնուցման խնդիրը:    
   - **Մետաղարի տրամագիծը.** Ձեր տեղադրման համար մետաղալարի չափազանց փոքր տրամագիծը կարող է այն ավելի հակված դարձնել ճկման: Ավելի հաստ լարերը սովորաբար ապահովում են ավելի լավ կոշտություն սնուցման համար, թեև դուք միշտ պետք է համապատասխանեք մետաղալարերի տրամագիծը ձեր կիրառման և մեքենայի հնարավորություններին: